Dados Técnicos
Nylon RIP STOP, 70 fios, de alta tenacidade, com resistência a tração, mínima, de 50 kgt por faixa de 10 xl polegada, com tratamento anti-chamada e silicone para acabamento externo.
De 12 a 32 fitas estruturais verticais e de 8 a16 fitas estruturais horizontais anti-chamas com resistência a ruptura de 800 kgf.
Cordas de aprisionamento do tap em Kevlar de 3mm com resistência a tração de 200 kgf. O tap é uma espécie pára-quedas de fechamento do teto da aeronave de vital importância na sua operação, motivo pelo qual requer detalhes apurados de projetos e construção para que facilite as manobras das mesmas. O piloto agiliza as manobras do balão quando aciona a corda que desloca o tap para baixo, permitindo escape de ar quente.
Ao soltar a corda de acionamento este deve retornar rapidamente, por segurança e para permitir que o balão seja estabilizado novamente, esquentando-se o ar pelo maçarico.
Corda de acionamento do tap em kevlar de 9mm com resistência a tração de 600 kgf.
Corda da coroa em poliamida de 12mm com resistência a tração de 1500 kgf.
Boca do Balão totalmente em NOMEX DU PONT, importado da França, com 1,5 mts de altura. Este material anti-chamada protege o nylon da aeronave resistindo ao calor produzido pelo maçarico próximo a boca da aeronave.
12 cabos de aço inoxidável de 5/32 pol., para a sustentação do cesto, presos com sapatilhas zincadas e nicopress de cobre, travado em prensa hidráulica, com resistência a tração 1280 Kgf., cada cabo.
Coroa em duro-alumínio de 200mm de diâmetro, com parede de 1 polegada, com resistência atração de 2.950 Kgf.
4 mosquetões de sustenção do cesto, marca stubal de procedência austríaca com resistência atração de 3.000 Kgf cada um.
2 carretilhas de passagem da corda de acionamento do tap. de titânio, com resistência tração de 600 kgi; cada uma.
Projeto técnico totalmente desenvolvido em nossa empresa, com aprovação de 6 modelos de aeronaves (BULLIT –26, N-22, N25 E O 25 ), junto ao departamento de viação Civil.
Aprovação do projeto da aeronave junto ao DAC, bem como detenção do certificado aeronáutico de marca (PREFIXO ), certificado de autorização de Vôo e seguro de aeronave para passageiro, tripulantes e para pessoas e bens no solo.
Construção de 22 balões de ar quente no período de abril de 1997 a abril de 1998; tendo nossa empresa se tornado recordista de construção desse tipo de aeronave no período de 1 ano.
Aeronaves de grandes empresas nossa construção .
1 modelo N-25 para MICHELIN:
3 modelos N-25 para CASA BAHIA
1 modelo BULETI – 25 para PHILIPS;
1 modelo N-22 para COSSEP SEGUROS;
1 modelo N-25 para KODAK
1 modelo N-22 para PÁGINAS AMARELAS;
1 modelo N-25 para MASSEY FERGUSON;
1 modelo N-23 para PONTO FRIO
1 modelo N-25 para AC DELCO;
1 modelo N-25 para SPANAR ;
4 modelos N - para PILOTOS PARTICULARES;
1 modelo N-23 para nossa empresa
1 modelo O – 25 (12 gomos ) para nossa empresa, sendo único modelo O a ser totalmente desenvolvido no Brasil, não se tratando de cópias de projetos estrangeiros.
